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一汽丰田威驰是丰田导入中国市场的第一款国产车，它是丰田第一款为中国市场打造的车型，当时它虽不如“老三样”那么辉煌，但也创下了年销6万的好成绩。作为一台定位年轻、实用的小型车，它开起来是否简单易上手，动力够不够用，油耗低不低，这些都是消费者关注的部分。而号称“开不坏的丰田”旗下的这款小型车威驰，在这些方面表现均不俗。今天淘淘为大家带来的就是一款威驰?2014款?1.5L?自动?智臻版。
在外形的观感上，这辆威驰小而耐看，身材比例非常经典，车头设计偏硬朗和运动。当然，这部威驰在外形上也能看出一些低定位车型的细节，比如没有采用铝合金轮毂，而是铸铁轮毂加了一个仿铝合金的饰板，主驾门拉手上裸露的钥匙孔，以及雾灯上的塑料装饰件等等，但仍不影响它的动感，在外观上还是深受消费者喜爱的。
内饰方面布局传统，T型中控台层次感很强，功能区布局很合理。虽然整体用料都是硬塑料，但表面的“皮革纹路和假缝线”却足以“以假乱真”，视觉上的感受还可以。另外，这辆威驰的炮筒式仪表盘，看起来也个性十足。
空间方面，对于一辆有着几年年头的紧凑级小车来说，表现还是可以的，但若以今时的标准来衡量，就只能评价为“一般”了。4410*1700*1490的车身尺寸，以及2550mm的轴距使得前排空间没有问题，后排的腿部空间也尚可。以175mm的身高为例，坐在后排膝部顶不到前排椅背，后排椅垫的长度也比较合适。但后排头部空间却有些略显不足，正常放松坐姿下，头部距离车顶较近，视觉上比较压抑，有些局促。
所以如果你对威驰这样的小型车有购买意向的话，就需要考虑一下家庭成员的身高情况了。在淘淘看来，这辆威驰的空间更适合二人世界或者纯代步需求。威驰这款汽车的前排座椅采用的是织物座椅，这种座椅说白了，就是耐脏一些，实用性比较强。
值得一提的是，这辆威驰的精髓在于丰田的这套动力总成。搭载的这台四缸1.5L自然吸气发动机?5NR-FE，是丰田近10年内最经典的小排量自然吸气发动机之一，技术上采用了VVT-i，平顺性几乎无懈可击。最大功率79kW，峰值扭矩140N·m，数据上虽然稍逊于今天桑塔纳的1.5L自然吸气EA211-DLX，但这款发动机的低扭表现非常出色，加之威驰的车体很轻，所以起步非常轻快，而中段加速又堪称畅快淋漓，高速加速力度也能持续，开起来非常有驾驶乐趣。
并且这种优势和自主品牌车型相比更大，一方面是合资车本来底盘轻量化就有优势，另一方面自主品牌轿车往往为了实现空间优势而把车做得很大，所以加速感上的差距就更明显一些。与此同时，这辆威驰在后期使用成本方面非常经济，百公里综合油耗仅为5.6L左右。
最值得一提的是，相信大家都听过一句话叫做“开不坏的丰田”，得益于丰田可靠的品质以及低故障率，对比同级别车型，这辆威驰的保值率也是非常高的。从它自身的价格也可窥知一二，一辆有着近5年车龄的小车还可以卖到5.68万元的价格，如此之高的保值率使得这辆车即使日后在出手也不会损失太多，非常划算。同时，经淘车平台检测，这辆威驰各方面机械性能表现也非常稳定。
底盘方面，威驰采用的是入门级轿车最常见的前麦弗逊后扭力梁悬架，底盘还算紧致，过减速带时虽然车体整体震动较为明显，但没有多余的颤动。悬架调校有一定韧性，过弯支撑虽然不算强，但好在整体很成熟，没有太绵软或太硬的出戏感。
省心省油+超高保值率，不爱都难！
总的来说，这辆威驰开起来很符合印象中的日系车形象，方向盘、油门都很轻，很容易上手，不论性别和年龄段，谁都可以轻松驾驭，驾乘表现足够实用，完全具备一辆家用车应有的素质，特别是超低的油耗让人十分满意，作为日常代步也是极为合适的。重点当然还有它的高保值率，即使日后再出手也不会损失太多，非常划算。当然，这也得益于它的皮实与稳定，即使有着几年车龄，但各方面性能均维持在良好水平，属实难得。
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迈威刚上市，我也就开了不到两个月，现在没任何故障。现在国产车的品控有那么不堪吗？别的我不知道，我一同事有一辆力帆330，开了3年多，行程10万公里，就是正常保养，雨刮坏过一次，其他没任何问题。就是在他的推荐下我才买的迈威，我相信迈威的品控，故障率应该不高。
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