网上有关“国产车保值率怎么买”话题很是火热，小编也是针对国产车保值率怎么买寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
随着6月的到来，很多榜单都开始发布，在我心里面一直有一个事情想好好的探究下，那就是新能源车的保值率问题，此前，有人说新能源车的保值率只有20%-30%，这个比例让我有些惊讶，但是没有去实际的考察，这几天因为想淘个二手车，所以关注了不少车型，正好这个想法再次突生，也顺道去了解了下市场上的新能源二手车的行情，发现了情况并非此前榜单看到的那样。
保值率并不低
在转悠一圈之后，发现最热门的依旧是特斯拉，而且特斯拉的车型在二手车市场非常吃香，基本上有车就有人买。
但是，这些车的车主都表示自己亏大了，因为车买来后指导价就已经跌了几波了，而二手车行情跟着现款新车在走，比如说一台2018年买的2017款Model X 100D，当年落地价100多万，现在二手价格普遍在65-70左右，保值率在65%左右，这个保值率已经非常不错了。
在新能源车的保值率排行榜上，特斯拉也高居榜首，这点从市场的热度，行情来说，毋庸置疑了，但是，国产电动车的二手保值率真的那么差吗？
很多人统计这个保值率的时候使用的是官方指导价，然后二手车卖出去的时候又是交易价（成交价），这样的计算方式是直接略去了来自于国家的各种新能源补贴，这样算下来，保值率高才怪。
真实的情况是，在我看的几款车型里面，保值率并不算低，就拿奇瑞小蚂蚁来说，新车价7.58万，18款的二手价格大致在4.8万左右，保值率同样在65%左右，因为不需要缴纳购置税，比起燃油车来说，这个保值率已经很不错，毕竟燃油车还需要多缴纳10%的购置税，让整体支出进一步增加了，而计算时则只是按照指导价来的。
为何没人买？
只是，有一点让人比较难受的是，国产品牌的电动车在二手车在市场上的流通性却并不怎么好，很多人依旧不愿意选择，在问了几位二手车商的朋友后，大体得到的回复是一致的：收进来是便宜，利润也够，但是没人买，放一段时间后就只能考虑赚点人工费平价出了。
国产新能源车为何会出现这种局面？
我觉得有三个方面的原因：价格越来越便宜、更新太快，电池太贵。
早两年买车，续航在300公里左右算长的了，而如今都是500公里起步，其次，价格也是在不断的下探中，越来越多的新车型不断涌现，不管是配置，续航，价格都比老车有优势，如此一来，留给老车主的除了心痒就是自我安慰了，是一直用下去还是忍痛贱卖换新？哪条路都不那么好走！
除此之外，还有一点让老车主无法接受的是这些老车的电池太贵了，换一块电池的价格完全可以购买一台新车了，说白了，花几万买的车可能因为自己的一次操作失误直接可以进行报废了。
买二手车大家追求的是什么？物美价廉！
但是，这类二手车价格虽然低，但是风险也高，燃油车即便是换个发动机价格也就1-2万左右（非豪车），对于购买这个价位二手车的消费者来说，是能够承受的，但是买电动车，一旦电池出现了问题，那就只能淘汰了，潜在的风险大大提升。?
为何特斯拉的车型在二手车市场能够保持的那么高的热度，很大的原因在于特斯拉的电池成本仅占了整车价格的十分之一左右，对于选择特斯拉的消费者来说，一旦出现意外，电池的成本是可以承受的。
至于原因，相信每个人心里都有数，就两字：BuTie！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次（多次）交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？
在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟。
紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。
这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。
第二代内饰
不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。
哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。
图为2017款
长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。
紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。
图为2018款
数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。
从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。
国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。
图为2016款
这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。
由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。
仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。
图为2015款
比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。
从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。
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