近期网上关于“合资车和国产车油耗差距”这个话题很是火热，主编也是针对合资车和国产车油耗差距寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

油耗是目前消费者除了售价之外最关心的问题，很多人都以为只要攒够钱买车就可以了，殊不知买车只是第一步，后续的燃油花费和保养才是无终止花钱的开始。

近几年，国产汽车发展可谓是日新月异，一直被诟病的发动机技术已经达到可以与合资车一战的地步，今天就介绍3款经济实惠又省油的国产汽车，都是不输合资车的存在。

长安逸动PLUS

长安逸动从上市开始销量就一直不错，特别是今年长安推出搭载最新款蓝鲸发动机的逸动?PLUS之后，销量更是稳步上升，现在已经取得月销轻松破万的较好成绩。

逸动PLUS的整车构架没有太大的改变，但是前脸却像是去“韩国整容回来一样”。长安在第一次将雷克萨斯的前脸运用到新车型长安UNI-T并取得成功之后，便将这个前脸造型也换到了最新发布的逸动PLUS身上，事实证明，消费者对这个造型同样买单，并且相比SUV的长安UNI-T来说，轿车的逸动PLUS更加适合这个豪华车的前脸。

长安逸动PLUS装配的是1.4T的蓝鲸NE发动机，在7挡双离合变速器的加持下，能产生158马力，260N.m的最大扭矩，116KW的最大功率，在不输合资车动力的前提下，油耗表现依然强劲，百公里油耗只要5.9L.

吉利帝豪

帝豪对于中国普通消费者来说并不陌生，很多人认识吉利汽车是从帝豪这个品牌开始的，在前几年遍地都是高价合资车的时候，帝豪的出现带来了国产超高性价比的福音，时至今日，帝豪的价格仍然十分具有竞争力。

帝豪的高销量除了酷似合资车的外型之后离不开帝豪非常低的燃油花费，特别是吉利在收购沃尔沃之后，虽然没有将沃尔沃的发动机直接加持到帝豪上，但是帝豪的发动机性能也得到了极大的提升。

最新款的吉利帝豪1.5L自然吸气发动机在5挡手动变速器的搭配下百公里油耗只要5.8L，网友实测正常驾驶油耗可以控制在5.5L以内，虽然动力性比不上长安蓝鲸发动机，但是燃油经济性确实更胜一筹。

宝骏310

如果说帝豪引领了国产车性价比时代的降临，那么国产车性价比的巅峰必须是宝骏品牌，特别是宝骏310这个车型。

从上市以来，宝骏310就以极低的售价和低油耗获得消费者的青睐，国产知名品牌中，宝骏310的售价是最低的存在，比帝豪还要低。但是随着消费水平的不断提高，人们对汽车的要求也越来越高，5万以内的汽车市场需求也逐步下降，宝骏310的销量大不如前，但是性价比之王和低油耗的特点仍然无法撼动。

宝骏310的1.2L发动机搭配上5挡手动变速器，百公里油耗只有5.1L，正常驾驶可以开进5L/km以内，这个油耗是目前国产车最低的油耗之一，撇开动力性不谈，甚至是可以和日系的轩逸媲美，足以看出五菱公司在这款车燃油经济性上下的功夫之深。

国产车的发动机技术目前来说与合资车还有一定差距，但是这个差距经过这几年不断的发展已经逐渐趋近于0，未来超越合资车也不是不可能的事情，相信后续国产车在动力和油耗方面会有更多不输合资车的品牌出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么排量那么小，却比一些大排量的合资车耗油还高，值得关注

引言:在汽车的油耗排行榜上有很多消费者发现大部分都是国产车。这就引起了很多车主的疑惑，为什么国产车会这么耗油？

小编觉得，之所以国产车会出现比较耗油的情况，可能是因为生产工艺跟一些外国车相比有一点差距。因为有很多的外国品牌汽车商家，都有很多年的造车历史。而中国的造车市场可能受到了多方面的影响，导致发展的比较慢。但是在小编看来，这些情况都是可以理解的。因为现在国产车也在进一步的得到发展，可能现在跟一些外国车在生产工艺上没有什么很大的可比性。但是小编认为迟早有一天国产车肯定也会受到更多人的喜爱，同时也会取得更大的进步和发展。

同时国产车之所以会这么耗油，可能跟发动机的相关技术也有关系。外国的很多商家都非常注重对发动机的研发，所以他们的发动机水平得到了非常大的提升，在油耗方面也会明显的降低。而我国在这个技术方面，可能跟其他国家相比，还是有很大的差距。但是小编相信，在科技日益发展情况下，发动机技术肯定也会得到提升。只不过是时间的早晚而已，同时也希望大家能够对国产车多一些包容，因为我们要给他们时间让他们成长。

小编觉得任何一款车应该都有他的缺点和优点，因此我们也不能说光靠油耗来判断车的好坏。虽然说国产车在油耗方面是会比较高，但是国产车的安全性也比较强。有很多的外国车，可能油耗是会相对的减少一点，但是安全性能却偏低。因此大家也不要用太苛刻的条件来看待国产车，因为从国产车的销量来看，还是很有市场的。国产车非常的耗油，但是国产车也有他不一样的卖点。

国产车、合资车在国人眼中争议最大的就是油耗问题，虽然相比较前几年国产品牌的发动机技术已经进步了不少，但是，对比日系、德系等品牌，国产车的油耗问题依然比较的严峻，油耗高，用车成本自然高，所以这也成为了很多消费者买车的重要参考标准，都说日系车是最省油的，所以，这么多年来，日系车虽然也曾出过一些质量问题，但是，销量依旧非常的火爆，由此来看，油耗问题不解决，销量也将随之下降。但是为什么排量那么小，却比一些大排量的合资车耗油还高，值得关注：

首先我们要知道排量的意思：我们天天说的“1.3L、1.6L、2.0L……排量”究竟是什么？排量，就是发动机排量，是发动机最重要的指标之一，对汽车有些常识就会知道，发动机有若干个气缸，就是活塞在气缸中反复运动给汽车提供了动力，而活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积叫做“气缸排量”， 所有气缸工作容积之和称为发动机排量，一般用升（L）来表。通常来说，排量越大，单位时间发动机所释放的能量也就越大，也就是“动力性”越好。打个通俗的比方，两个人搬一个东西比一个人更有劲，也搬得更快！

就以混合喷射方式来说，就是把缸内直喷技术与多点式电喷两者强强联合，两者同时工作时可实现分层燃烧，高负荷工作状态也完全可以只用缸内直喷技术工作，可谓是将两项技术的优点发挥到极致，同时油耗也明显得到了降低。但这项技术目前只有进口车和合资车型上使用，自主品牌暂时还没涉猎这一区域。

自主品牌汽车油耗略大，其实还是有一些原因的。体现在以下几点。第一，技术相对落后。自主品牌汽车起步晚，核心技术方面确实要比合资车逊色一些。先进的发动机技术确实是能够提升燃油经济性的，例如丰田本田的混动，马自达创驰蓝天技术，以及奥迪分层稀薄燃烧分层燃烧技术等，都可以为燃油经济性提供一份保障。除了发动机技术，发动机与变速箱之间的调教水平也会影响到燃油经济性。而调教水准并非一朝一夕就能做好的，需要大量经验的积累，技术的沉淀，而这恰恰也是我们自主品牌汽车所欠缺的。

还有据权威数据分析，汽车重量每降低1%，油耗就下降0.7%。那是不是重量轻了就偷工减料呢？之前很多车迷都有这样的顾虑，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门，减去防撞梁等简单的操作。在保证安全的前提下，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面，日系车一直处于研发前列，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域，在这方面国产车还任重道远。

其实高低功的动力表现差距很大。以高尔夫1.4T为例，我会毫不犹豫买高功版。低功版油门反应很慢，油门踩下一半，且稍等片刻才开始加速，高功版就生龙活虎很多。至于沃尔沃的各款2.0T，动力数据都差距巨大，大得用键盘都能推导出结果。这类高低功的车型，毕竟要打消买家的疑虑。很多人怀疑这类车高功版不值，哪怕刻意也要在数值，以及驾驶感上做出明显差异。类似情况还发生在三缸机上，大家对三缸机有诸多疑虑，厂商会下重兵把三缸抖动问题压制住。所以你会发现，早期福特和PSA的三缸机运转都跟四缸别无二致。

千万谨记：仪表上面的显示的油耗，只可以当作参考使用。鉴别实际油耗的最好方法，加满一箱油实际可以跑多少公里，从而计算准确油耗。夏天，仪表油耗突然增加也不必要惊慌，油耗的变高与多种因素有关系，夏天开空调以及城市堵车，夏天小排量车子油耗反而比大排量车子更高。

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有关“合资车和国产车油耗差距”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！