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在中国，对私人乘用车是有明确要求不报废的，但只有行驶到60万公里后“引导报废”的要求。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年，但最多可延迟5年，即第三款国产车的强制报废期限最长为15年。 所以现在三国车还是可以正常检查的，如果车
国3车还能开多久 在中国，对私人乘用车是有明确要求不报废的，但只有行驶到60万公里后“引导报废”的要求。此外，轻型货物和大型货物的强制报废期限为10年，但最多可延迟5年，即第三款国产车的强制报废期限最长为15年。 所以现在三国车还是可以正常检查的，如果车况正常，三国车还是可以一直开的。 从2018年国家第三标准实施至今，距离国家第三辆车问世已经整整10年了，车龄很长。有理由说，已经到龄的轻货、大件即将报废，但可以申请延迟报废。 也就是说，第三辆国产车还能开两三年。2020年国六标准正式实施后，国三车将被迫报废。 虽然国三车还能开，但也遇到了没地方开的尴尬局面。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市先后公布了国家第三汽车 限行 区域。违反禁止和限制规定者将被罚款和扣分。 其实限制是引导报废的一种手段。通过各种措施来使用你的旧车，从而换一辆新车，越来越不方便，也越来越不经济。 第三项国家标准是我国第三阶段汽车排放标准。 国家三级排放标准相当于欧三排放标准，也就是说尾气污染物含量相当于欧三含量，但不同的是新车必须配备OBD，也就是车载自诊断系统。 车载自诊断系统的特点来自于检测点和检测系统的增加。三元催化转化器的进口和出口处有氧传感器。 通过全面实时监控车辆排放以控制合规性，可以更好地确保欧三排放标准的实施。 国3车什么时候报废 国三车并不会强制报废。1、国内有明文规定，并不会对私家乘用车开设报废限期，而仅有行车到六十万公里后完成“引导报废”的要求；2、此外轻货、大货强行报废年限是十年，可是能最高延迟5年，国三货车强行报废年限最高是十五年；3、国三标准是在2018年逐渐开始推行，自今国三车驾龄最久的也不过恰好十年。
目前我国第三汽车仍然占据着相对较大的汽车产业，短时间内替代还不达标。虽然没有强制报废第三辆国产车，但已经进入引导报废时期。其中一个手段就是限制区域逐渐增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等大城市相继公布了第三次全国车辆限行区域。违反禁令和限制规定的人可能会被罚款和扣除。其实限行政策相当于变相报废，因为你的第三辆国产车去不了，放在那里就没什么价值了。
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自主品牌车：
说到自主品牌车先说说三大件，对于发动机来说，以现在的国产的技术发动机的耐用性一般都不会有太大问题，因为是家用，并不是去赛车，所以并不用太关心发动机能几秒破百，只要能满足正常的超车，起步别肉就行，现在国产车发动机基本在30万公里不用大修，30万公里是个什么概念呢？基本只是上班代步，节假日出行旅游的话，估计七八年也开不到30万公里。
合资品牌车
身边的德系车一般从五年就开始出现身体不适了，十年基本就该换车了，就算不换车，维修费也是很贵的。当然这里说的德系车主要是指那些带涡轮增压的或者那些性能车。如果你现在买个捷达或者桑塔纳，我想开五六年应该不会有什么质量问题的。因为德系车更多的是注重性能，发动机和车子的极限压榨的比较厉害，而且德系车的设计工艺跟日本车不一样。一般五年以上的德系车比较容易出现漏油、烧机油的问题，同时小毛病也比较多见，例如水箱、电路等。
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