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人们日常生活离不开开车，买车的人越来越多。然而，随着新车型的不断推出，买什么车成了很多用户的难题。那么卡罗拉和飞度哪个更好呢？卡罗拉和飞度有什么区别？这是你买车的答案。
卡罗拉和飞度哪个更好？
新款飞度的外观变化应该会让女性消费者相当满意。第四代飞度的设计灵感来自柴田。所以无论是飞度SPORT版还是CROSSTAR版，都是对老款的改变?；酷?；风格，成为?；梦达&8221；前脸圆润的大灯设计，流畅的车顶线条，流畅的车身，让第四代飞度更加友好。
内饰设计也较以往有了很大的提升，不仅加入了当下流行的元素，空调整了出风口的杯架设计，副驾驶前方的手套箱也成为了车内的一大亮点，不仅新颖，还很受欢迎。
全新卡罗拉1.2T发动机，匹配CVT无级变速器，油耗仅为5.5L，而1.8L自然吸气发动机+电动机混合动力系统的双擎版本，油耗低至4L，在国产车中相当受欢迎。
总的来说，消费者不能很好的选择两款车是有道理的。不过，对于预算充足的家庭或购车者来说，选择卡罗拉可能更实惠。另一方面，对于更关注驾驶乐趣的消费者来说，飞度绝对是一个不错的选择。
卡罗拉和飞度有什么区别？
1.价格方面，飞度顶配版官方售价比卡罗拉顶配版便宜。
2.整体车身方面，飞度顶配版车身比卡罗拉顶配版短，轴距比卡罗拉顶配版短。
3.整体配置方面，卡罗拉顶配版比飞度顶配版更丰富。
4.从动力输出来看，卡罗拉顶配版比飞度顶配版更强。
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公认十年无大修的五款车，四款为合资车，其中一款国产车最争气
第四代?飞度上市有一段时间了，从最初日本亮相就有很多中国网友对这代飞度口诛笔伐。国内上市之后入门车型没有音箱、全系仅提供CVT变速箱、动力变弱、电子手刹惨遭阉割都成为了键盘车神吐槽的重点！不过飞度上市已经有两个满月了，每个月销量都超过了一万辆，比A0级市场的老二大众Polo多一倍不止，双车战略下，东风本田更是推出了飞度的姊妹车型-来福酱，可见市场对飞度的热情。为什么一边吐槽飞度跌落神坛，一边飞度销量再次问鼎神坛呢？今天我就来简单讲一讲全新一代飞度。
交朋友还是买车，第一次见面最重要也是最直观的就是看“颜”，很多对车不太了解的朋友选车最重要的就是看一台车是不是合眼缘。飞度的外观设计我觉得没有任何槽点，我这颗萝卜还是很喜欢新飞度的设计理念的。一方面GR9致敬了第二代飞度，整台车设计略显圆润，少了GK5飞度的那种干练，但多了一份可爱。另一方面新飞度的整车尺寸变化微乎其微，潮跑版长4109mm*宽1694mm*高1537mm，老款飞度长4096mm*宽1695mm*高1525mm，轴距都是2530mm。保持了A0级车该有的精致，比例协调，没有过度追求空间，然后搞出个Plus或者是L版本！
GR9飞度的设计灵感来源于日本柴犬，这一点从日规版本的进气格栅造型上就能看出来，是不是很像柴犬上扬的嘴角呢？根据本田设计师介绍，这一代飞度不再过度追求“低油耗”等等虚无缥缈的东西，而是更专注于“家用”本身。柴犬的样子深入人心，可爱、呆萌能够给人很强的亲和力，而新飞度就像是柴犬一样，可以时刻陪伴在人们身边，是人们的好朋友。不过飞度在引入中国之后，为了更贴合中国人的审美习惯，也换装了更大的进气格栅，官方甚至还提供了一套价值3000元的外观套件用来提升飞度的运动感！我个人觉得如果你不是白色车身，这套外观套件还是不要选配的好，套件好看归好看，如果是蓝色车选这个黑色侧裙总觉得有点不对劲的地方！
如果你坚持要吐槽飞度的外观设计失去了运动的朝气，我建议你还是吐槽一下它的用料跟功能配置吧！飞度的油箱盖是我印象中最具有原始金属质感的一个了，没有丝毫的厚重感，敲一敲都很轻、空的感觉。另外车内居然没有后备箱开启按钮，并且没有电的情况下后备箱门是不能开启的，这个设定令我感觉非常吃惊！
飞度在内饰上虽然大面积采用塑料材质，但是整体手感还算不错，至少没有特别廉价的感觉。它不像很多国产车用塑料做出了很多酷炫的装饰效果，而是更符合家用，例如将杯架放置在空调出风口处，通过最基本的物理方式营造出了冷热杯架的功能。副驾驶前部手套箱分为上下两部分，增大了储物空间利用率。电子仪表虽然尺寸不大，但是成像效果很好，另外虽然机械手刹略显突兀，不过比较柔软的触摸质感可要比那些生硬的电子手刹强上百倍。
飞度的中控布局比较对称，但是你坐到后排又会发现，它的功能区整体偏向副驾驶！简直要逼死强迫症！中控按钮的手感不敢恭维，阻尼感比较轻，键程短的可怜，类似宾馆老式空调上的那种触摸键，我比较担心长时间使用，这些按钮是否还能够保证灵敏反馈。空调旋钮的阻尼感比较“塑料”，并且明显的出奇，转起来类似一次性塑料束线器的感觉，还有清脆的声音！但是不得不承认，飞度的后排空间大的惊人！即便潮跑系列没有了魔术座椅的加持，仅仅凭借后排的乘坐空间我都会对它竖起大拇指！能在A0级车中留下宽敞后排的不愧是空间魔术师！
动力上搭载1.5升自吸发动机的飞度虽然仅保留了CVT变速箱，不过换挡逻辑还是经过了优化的，平顺性有所上升，换挡速度也更快了！131匹马力绝对可以碾压它的同级别竞争对手，不引进混动根本就不是因为考虑所谓的三缸机接受能力，而是混动会导致成本增加，飞度真的卖到卡罗拉混动的价格，我相信不会有几个人为信仰充值！
至于那些说飞度减配了手动变速箱就是没有情怀的朋友，平心而论，飞度手动版本仅仅占总销量的3%，这少的可怜的销量就意味着更多人买飞度本就不是奔着动力强、手动超跑去的，他们买飞度不过就是为了满足家庭用车需求，冲着本田耐用、省油的招牌来的，因此取消手动车型的决定绝对是正确的！但是驾驶质感上，我们国内版本的车型缺少了日版的新的转向辅助系统加持，底盘调教跟老款车相比更舒适了，不过在国内某知名汽车媒体评测中，新飞度进行麋鹿测试时直接发生了爆胎，就可见这台车动态表现上存在了短板，没有与时俱进。在新飞度驾驶层面上，我们真的看不出它跟日版借鉴法系标致跟德系大众Polo底盘调教强调操控的影子，只能说或许本田觉得中国不需要那些华而不实的东西吧。
除了底盘、内饰、外观用料上进行了阉割，我认为飞度在安全配置上还是比较厚道的，ESP全系标配、安全气囊数量给足，在A0级市场上还能提供带有ACC的车型实属不易，与其拿他与海外版GR9新飞度对比，莫不如把他当成GK5的大改款看待。当然我觉得如果能够增加倒车雷达用于提升城市驾驶时的安全性就更好了！
其实如果抛开品牌与车型定位、仅仅看售价，飞度顶配十万元的售价完全可以买到空间更大、动力系统更强、更豪华的五菱凯捷，也可以买到A级车中的二手卡罗拉跟轩逸，飞度并不是最好的选择。但如果加上车型限制，你会发现今天中国市场在售的A0级车少之又少，丰田致炫没有选择跟随日本换代、大众Polo换代之后挂高价，打大“折”，配置与海外版天壤之别！综合考虑A0级市场里飞度是唯一一台能打的车！入门车型的消费者也不会考虑鼓刹、机械手刹、低性价比轮胎、操控差的问题，不过随着未来优秀国产车越来越多，外国品牌A级车价格越来越低廉，飞度这样的A0级神车还能坚持多久呢？
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在国内汽车市场，消费者万变不离其宗的购车核心始终是在汽车的质量上，耐用性依旧是很多人衡量国产车的标准。那么国内有哪些公开公认的开不坏的车型呢？今天小编带来公认开不坏的五款车，四款为合资车，其中一款国产车最争气，下面就来和大家聊一聊吧。
第一款就是?五菱宏光系列车型。新车指导价在4万到7万左右，五菱宏光素有神车之称，作为很多人发家致富的帮手，它采用前置后驱外加手动挡，注重扭力还带大梁的车体，完全就是跑车和越野车的结合。五菱宏光去得了西藏，走得了拦路，简易好开又好修，而且还能拉货载人顺便收一下车费，补贴油钱，神车并非浪得虚名，也是榜单中唯一一款公认最争气的国产车。
第二款就是本田飞度，指导价在7万到10万左右。相信消费者对它已经有了非常深入的了解，其机械表面都还是一如既往的可靠稳定。正因如此，飞度也具有极高的保值率，在质量上、空间上也是极具优势，无论是储物空间还是装置空间都属于同级别中最出色的车型了。
第三款就是丰田卡罗拉，指导价在12万到16万左右。说到开不坏的口碑，丰田车型就更有话语权了，而在15万内的家轿里，当属卡罗拉综合实力最好。有车主这样评价过“买一台卡罗拉除了加油，基本上不需要额外的用车成本”，非常的经济实惠。发展到十二代的丰田卡罗拉，可靠性已经毋容置疑了，特别适合想买台均衡家轿的消费者。
第四款就是雷克萨斯ES，指导价在30万到50万左右。ES是雷克萨斯家族中的当家花旦，无论是从口碑还是销量上来说，都是值得肯定的，现款ES也是个狠角色，一台两升自吸的中大型车还能加价卖，这和品质是绝对拉不开关系。另外，雷克萨斯的售后保养也是最为厚道的，传统燃油车型和混动车型分别有四年10万公里和六年15万公里的免费保修保养。
最后一款就是丰田普拉多，相信大部分人都听说过这样的一段话“你辉煌了，买辆普拉多，它能带你风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，它能带你东山再起！”，这句话最能体现普拉多的保值率了，保值率来源于什么？质量是最为重要的因素之一，极低的故障率、优越的越野能力、皮实耐造等优点，深受消费者的喜爱。
以上五款车不知道有没有你的爱车呢？或者是你以后想要入手的车型吗？你还知道哪些十年无大修的车呢？欢迎评论区留言一起讨论吧！
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