网上有关“国产车开起来没劲”话题很是火热，小编也是针对国产车开起来没劲寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

现在不少购车消费者在选车时，不止是考虑颜值、配置、空间，对于车型的质量也非常看重，毕竟质量高的车型才更耐开，使用多少年都不轻易发生故障，不但省心，还能节省不少修车钱。近些年来，自主品牌汽车的发展非常迅猛，不但有着很高的性价比，产品力也有了很大的提升。下面，小编给大家推荐几款公认开不坏的国产车型，质量完全不输日系车！

1、哈弗H6

哈弗H6是一款很具代表性的国产SUV车型，不仅创造了很多销售记录，而且口碑也非常不错。不少?哈弗H6车主都认为这款车非常耐开，故障率很低，开着非常省心。哈弗H6这款车外观颜值很高，前脸网状的进气格栅很具视觉冲击力，雾灯处的造型也非常别致，大灯组造型显得十分犀利。车身线条十分流畅，轮毂的设计比较“吸睛”。车尾的造型较为圆润且有一定的层次感。在内饰设计上，质感营造较为出色，中控的亮色饰板很具视觉感。

2、奇瑞瑞虎7

奇瑞汽车的产品力非常突出，很受消费者的青睐，奇瑞的瑞虎7就是一款非常耐开的车型。不仅开不坏，这款车的内外设计也值得称道。瑞虎7前脸宽大进气格栅内的众多银色饰物很具视觉冲击力，在大街上看到都会忍不住多看两眼。大灯组非常犀利，雾灯区域的设计显出了一定的运动感，机盖上的线条营造很具张力。车身的腰线十分飘逸，车尾的造型较为扁平。内饰设计简洁大气，中控区域的拼色软料材质不仅提升了内部质感，视觉感也很突出。

3、吉利帝豪

吉利帝豪这款国产轿车不仅仅有着出色的性价比，同时也十分耐开。这款车前脸有着较多银色饰物装点，视觉感较强。车身上提的腰线十分流畅，车尾的造型显得层次分明。内饰部分采用了比较简洁的设计方式，中控区域有着软料材质覆盖，上面的细致缝线有着一定的质感。

4、荣威i5

荣威i5这款车的故障率非常低，不但耐开，而且有里有面，是一款值得购车者考虑的国产轿车。这款车前脸的宽大银色饰条很具视觉冲击力，雾灯处的银色饰物显出了一定的运动感。车身的腰线十分犀利，车尾的造型比较扁平，连接两端尾灯的银色饰条有着一定的视觉感。在内饰设计上，质感营造比较出色，中控的软料材质有着出色的触感，上面的缝线提升了内部质感。

写在最后

以上这几款自主品牌车型三大件都非常可靠，用车多年都不会出故障，开着省心很多。在车主的日常用车中，油费和维修保养费用占据了绝大部分的用车支出，特别是维修这一块，大修一次要花费我们不少钱。假如我们买的车型非常耐开，那么自然就能节省掉不少汽车维修费用了。因此，我们买车时可考虑以上这几款开不坏的国产车，这样可以降低我们的用车成本。大家觉得这几款国产车如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先我要表态，单凭开车是无法来区分的。

开车只能体会出这部车的操控以及方向精准度包括行车整体质感，只能说个大概，因为毕竟不同级别的车开起来的感觉就是不一样。

换句话说，如果让你开宝马7系和QQ，这样的对比即使蒙着眼睛都能体验出来哪一个是进口车或者合资车了，所以说还要看对比车型，假如说在同级别车型对比，可以说单凭开，是无法确定的。

再者说开本田雅阁对比广汽传祺GA6吧。

其实驾驶感受都差不多，近年来国产车已经不再像十年前的国产车了，不再一味模仿，现在也开始从整体安全性能，驾驶感受，配置为出发点，不久将来国产车也能冲出亚洲进军欧美，占有一席之地的。

(纯手打，赞同我的观点请给个赞)

不看车标，如何区分出合资车和国产车？请仔细阅读本文，老司机之路也就不远啦。

什么直接影响车辆的乘坐感及静态体验？车辆内饰及底盘结构。

与合资车相比，国产车的内饰一直处于最顶端，近乎于金字塔的顶端，根据合资车内部人员透露，如果按照国产车的标准制造车辆，无论合资车怎么做，按照相同材料，以国产车的价格售卖车型，合资车都是亏本的，这也就从侧面反映国产车的性价比乃是超高的。

10万的国产车，坐进去之后会有20万的高级感，并且国产车内饰摸起来舒服， 科技 感配置超高，比如吉利GL尊贵型1.5T，指导价为11.58万，车辆配置了胎压显示，ABS、ESP、TCS、EBA等安全配置，并且还有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路标志识别，主动刹车及主动安全系统，10.25英寸触控式液晶显示屏，后视镜加热，车窗一键升降。

底盘作为 汽车 三大零部件之一，技术密集度很高，对车企的技术及开发经验的要求很高，车辆底盘的驾驶及乘坐感受，绝对可以用来区分合资车和国产车。

合资车在底盘方面的技术不用多说，毕竟合资车已经开发了多年，底盘调教经验积累颇多。对于底盘来说，调教如果偏硬，车辆驾驶感比较“整”，但是乘坐舒适性便会差了很多，尤其是通过减速带的时候；如果调教偏软，车辆驾驶感就会显得软弱无力，高速行驶出现发飘的迹象，车辆抓地力会受到影响。所以，合资车底盘在软和硬之间有非常优秀的衡量标准。

合资车底盘结构调教均衡感较好，车辆在通过颠簸路面时，车身不会一直摇晃，显得比较“整”，并且车辆驾驶感不会非常硬，让人感觉不舒服，在高速行驶时，车辆也不会发飘。在紧急转弯的时候或紧急避障的时候，合资车非常听话，甩尾迹象没有国产车这么明显。

影响车辆驾驶感的因素主要是指动力系统和方向盘，并不是所有国产车都不好，90%以上国产车都有以下通病。

合资车的发动机及变速器的应答性非常优秀，车主稍微一踩油门，发动机便会立刻给出响应，所以，合资车更容易知晓车主的驾驶意图。

对于变速器来说，这其中的差距就更为明显，合资车的变速器换挡平顺度较高，并且换挡节奏感较好，变速器升降档积极，在各个驾驶模式条件下，没有任何不舒适的迹象，主要是人家开发模式比较健全，方方面面都已经考虑到，升档条件，降档条件，松油门条件，手动模式，运动模式，爬坡模式，并且在高原、高寒、高温“三高”条件下进行了充分验证。

国产车的驾驶感则相对差了一些，区别主要在于变速器的换挡平顺性，国产车差了一点点，车辆在某些工况下总会出现一些顿挫；变速器及发动机的跟随性并不是很好，动力系统匹配关系没有达到最佳的状态，车主踩油门加速，发动机应答性偏慢，变速器也不会出现积极降档情况，我感觉这些都是对驾驶平顺度做出的让步，毕竟驾驶平顺度高，车辆应答性也就不好，驾驶平顺度低，车辆应答性也就更积极一些。

合资车的方向盘显得更加稳重，尤其是车辆直线行驶过程中，方向盘居中性很强，车主直线行驶后突然变道或转弯，车主会明显感觉到方向盘转向力度增加，界限感明显，这种调教模式可以让车主直线行驶变得更加容易，也可集中精力驾驶车辆，车辆驾驶安全性更高。

国产车的方向盘调教则相对比较简单，只是对方向盘转向力度进行控制，转向时相对比较生硬，不是很柔和。

不能，但能感觉到车辆行驶中的质感好坏以及排量大小带来的动力表现（如果一个司机，驾驶过车型多品牌多排量多，排量大小带来的那种油门反应是可以感觉得到的，不管是自然吸气还是涡轮增压）……至于说到国产与合资驾乘体验能否感觉出，这个不能，现在自主品牌与合资车型都是互通的，驾驶感都是一样的，只有好坏之分，没有车型或产地之分（这个也包括进口车型）………

其它品牌不敢说，只要是比亚迪肯定一坐便知。那感觉是屁股一直在无规则抖动，边走边抖，上下左右前后完全无任何规则的抖。

关于“国产车开起来没劲”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！